Сборка передней подвески ВАЗ-2107

Итак, мы разобрали переднюю подвеску, заменили шаровые опоры и сайлентблоки, пришло время собрать все это обратно.

Для этого нам понадобятся:

• ключи на 6, 13, 17, 19, 22

• молоток, отвертка, монтажная лопатка
• стяжка пружин центральная

• домкрат

• динамометрический ключ

• консистентная смазка, изолента

Сначала установим верхний рычаг на место, предварительно смазываем ось рычага консистентной смазкой, чтобы защитить от коррозии и прикипания, ставим шайбы выпуклой стороной наружу, не забываем про болт крепления бампера.

Затягиваем слегка гайки сайлентблоков, чтобы рычаг свободно ходил по месту - окончательную затяжку будем проводить только после полной сборки. 

Затем устанавливаем нижний рычаг, смотрим чтобы шайбы регулировки развала были на месте.

Затягиваем болты крепления оси рычага к поперечине моментом 8,0 кгс*м (6,8-8,4 кгс*м). Для его контроля воспользуемся динамометрическим ключом. Также надеваем шайбы отбортовкой наружу и слегка затягиваем болты сайлентблоков.

Теперь надеваем палец верхней шаровой на поворотный кулак ступичного узла и затягиваем, поверхность пальца также можно смазать от закисания. Момент затяжки - 10,0 кгс*м (8,5-10,5 кгс*м).
Можно устанавливать новую пружину. Для этого воспользуемся центральной стяжкой, на верхний конец надеваем новую резиновую подушку по месту, фиксируем ее скотчем или изолентой.

Заводим между рычагами, ориентируем нижний конец по чашке и соединяем нижнюю шаровую со ступицей, затягиваем необходимым усилием. Снимаем стяжку.

Теперь можно устанавливать новый амортизатор. Предварительно его прокачиваем, затягиваем верхнюю гайку с усилием 3,3 кгс*м, нижние - 6,0 кгс*м, главное, не оборвать шпильки.

Затем заводим конец стабилизатора за шпильку, надеваем новую подушку и фиксируем к рычагу, скоба крепления должна встать по месту, а бобышек подушки торчать из отверстия.

Затягиваем моментом 1,8 кгс*м, тут опять - главное, не перетянуть и не сорвать шпильки.

Подвеска полностью собрана. Теперь перейдем к важному моменту - затяжке сайлентблоков. Затягивать их следует под нагрузкой массы автомобиля, как-будто он стоит на колесах. Для этого, под нижний рычаг или ступицу подкладываем деревянную чурку или доски и опускаем машину с домкрата.

Также, желательно чтобы помощник сел на переднее место со стороны регулировки или положить туда сопоставимый груз. Затягивать следует моментом 9 кгс*м (5,85-9,4 кгс*м) для верхнего и 10 кгс*м (6,5-10,5 кгс*м) для нижнего рычага.

В итоге получается примерно так.

Через определенный пробег следует снова вывесить автомобиль и проверить затяжку гаек, а при усадке пружин, заново ослабить и протянуть сайлентблоки.

Подписывайтесь на блог! Удачи на дорогах!