Сегодня разберем как своими руками заменить вышедшие из строя задние амортизаторы заодно с пружинами на ВАЗ-2194 Калина универсал.
Итак, для работы нам понадобятся:
- Новые амортизаторы и пружины, буфер хода сжатия в сборе (так как на одной стороне порвался чехол).
- Ключ на 17 зигзагообразный, ключ на 6 накидной или спецключ амортизатора, ключ на 19 и головка на 19 с трещеткой, динамометрический ключ, плоская отвертка.
- Молоток, лопатка монтажная, железная щетка, "жидкий ключ", консервационная смазка.
- Болгарка с отрезным кругом, зубило (если закиснет верхняя гайка).
- Запасной комплект крепежа, верхние металлические втулки амортизатора.
Итак, приступим. Вывешиваем автомобиль, снимаем заднее колесо, внутри салона снимаем багажную полку, откидываем спинку заднего сиденья, поддеваем и снимаем резиновую заглушку. Придерживая шток амортизатора, отворачиваем верхнюю гайку крепления, аналогично отворачиваем нижнюю гайку крепления и вынимаем болт.
В большинстве случаев металлическая втулка прикипает к болту и вытащить болт не получиться. Поэтому, с помощью "болгарки" срезаем амортизатор в месте сварочного шва, а затем сам болт, стараясь не повредить тормозную трубку и кронштейн.
Вынимаем амортизатор с пружиной в сборе, сверху достаем опорную шайбу с подушкой, а снизу снимаем нижнюю подушку и прокладку пружины, разбираем и проверяем все детали на целостность, при необходимости заменяем на новые. Также, проверяем опорный стакан кузова на трещины.
Перед сборкой и установкой новый амортизатор необходимо прокачать в вертикальном положении на полный ход штока 3-5 раз, после этого переворачивать его в горизонтальное положение уже нельзя.
После прокачки собираем его с новой пружиной. Прокладку к пружине лучше скрепить скотчем так, чтобы конец витка упирался в выступ на прокладке, а нижний виток пружины упирался в выступ опоры амортизатора. Чехол одеваем на чашку чтобы гофр чехла был одет на отбортовку чашки, буфер хода сжатия одеваем гофрированной частью вниз.
Желательно смазать крепеж и втулки консервационной смазкой для защиты от закисания в будущем.
Работая домкратом, заводим верхний конец амортизатора в отверстие стакана, а нижний между "ушей" крепления кронштейна, одеваем сверху подушку с шайбой и заворачиваем гайку моментом 31-37 Н·м. Внизу одеваем болт с гайкой, но до конца пока не закручиваем.
Амортизатор необходимо ставить так, чтобы конец пружины с левой стороны был обращен к задней части автомобиля, а с правой стороны к передней части.
Теперь необходимо нагрузить балку, подложив под нее упор и опустив домкрат, или одеть колесо, и в таком положении уже окончательно докрутить нижнюю гайку крепления моментом 67-82 Н·м.
Такую же операцию проводим и на другой стороне.
Подписывайтесь на блог! Удачи на дорогах!
