Замена задних амортизаторов и пружин на ВАЗ-2194 "Калина"

Сегодня разберем как своими руками заменить вышедшие из строя задние амортизаторы заодно с пружинами на ВАЗ-2194 Калина универсал.

Итак, для работы нам понадобятся:

• Новые амортизаторы и пружины, буфер хода сжатия в сборе (так как на одной стороне порвался чехол).
• Ключ на 17 зигзагообразный, ключ на 6 накидной или спецключ амортизатора, ключ на 19 и головка на 19 с трещеткой, динамометрический ключ, плоская отвертка.
• Молоток, лопатка монтажная, железная щетка, "жидкий ключ", консервационная смазка.
• Болгарка с отрезным кругом, зубило (если закиснет верхняя гайка).
• Запасной комплект крепежа, верхние металлические втулки амортизатора.

Итак, приступим. Вывешиваем автомобиль, снимаем заднее колесо, внутри салона снимаем багажную полку, откидываем спинку заднего сиденья, поддеваем и снимаем резиновую заглушку. Придерживая шток амортизатора, отворачиваем верхнюю гайку крепления,  аналогично отворачиваем нижнюю гайку крепления и вынимаем болт.

В большинстве случаев металлическая втулка прикипает к болту и вытащить болт не получиться. Поэтому, с помощью "болгарки" срезаем амортизатор в месте сварочного шва, а затем сам болт, стараясь не повредить тормозную трубку и кронштейн.

Вынимаем амортизатор с пружиной в сборе, сверху достаем опорную шайбу с подушкой, а снизу снимаем нижнюю подушку и прокладку пружины, разбираем и проверяем все детали на целостность, при необходимости заменяем на новые. Также, проверяем опорный стакан кузова на трещины.

Перед сборкой и установкой новый амортизатор необходимо прокачать в вертикальном положении на полный ход штока 3-5 раз, после этого переворачивать его в горизонтальное положение уже нельзя.

После прокачки собираем его с новой пружиной. Прокладку к пружине лучше скрепить скотчем так, чтобы конец витка упирался в выступ на прокладке, а нижний виток пружины упирался в выступ опоры амортизатора. Чехол одеваем на чашку чтобы гофр чехла был одет на отбортовку чашки, буфер хода сжатия одеваем гофрированной частью вниз.

Желательно смазать крепеж и втулки консервационной смазкой для защиты от закисания в будущем.

Работая домкратом, заводим верхний конец амортизатора в отверстие стакана, а нижний между "ушей" крепления кронштейна, одеваем сверху подушку с шайбой и заворачиваем гайку моментом 31-37 Н·м. Внизу одеваем болт с гайкой, но до конца пока не закручиваем.

Амортизатор необходимо ставить так, чтобы конец пружины с левой стороны был обращен к задней части автомобиля, а с правой стороны к передней части.

Теперь необходимо нагрузить балку, подложив под нее упор и опустив домкрат, или одеть колесо, и в таком положении уже окончательно докрутить нижнюю гайку крепления моментом 67-82 Н·м.

Такую же операцию проводим и на другой стороне.

Автотовары с Алиэкспресс. Как заказать.

Подписывайтесь на блог! Удачи на дорогах!

Обзор передних тормозных колодок Ferodo FDB 527. Оригинал и подделка

Сегодня рассмотрим и сравним оригинальные передние тормозные колодки Ferodo FDB 527 для переднего привода АвтоВАЗа с их фальсификатом.

Коробка с оригинальными колодками имеет более матовый и менее четкий рисунок, на лицевой части имеется зеленый кружок экологичности продукции, чего нет у контрафакта. Также, у них отличаются изображения на обороте.

А также изображения по бокам.

Защитная наклейка у оригинального изделия не имеет голограммы, в отличии от контрафакта.

При переходе по куар-коду у оригинала открывается сайт qr.drivparts.com, подтверждающий подлинность изделия. У подделки ссылка с куар-кода не ведет никуда.

При вскрытии коробок также имеются отличия в рисунках на торце коробки и внутри нее, а также в их содержимом.

Внутри коробки с фальсификатом находятся, помимо 4-х колодок, два черных болта и инструкция на нескольких языках. Инструкция на русском языке имеет множество лексических и орфографических ошибок.

Внутри оригинальной коробки находятся только одни колодки, которые по виду также различаются с фальсификатом: Во-первых, надписями, во-вторых, рабочая поверхность оригинала более крупнозернистая и ближе к буро-серому цвету, имеет включения медных частиц. У фальсификата поверхность серая, более однородная, имеет мелкие включения серебристого цвета. Также, пружина у оригинала сидит более плотно, на фальсификате она болтается.

Но основным отличительным признаком оригинальной продукции является присутствие у колодок выраженного приторного запаха вяленой рыбы (кошачьего туалета), у фальсификата какой-либо ощутимый запах отсутствует.

Весь оригинальной коробки с колодками - 1056 граммов.

Автотовары с Алиэкспресс. Как заказать.

Подписывайтесь на блог! Удачи на дорогах!

Тест антикоров: свинцовый сурик, холодный цинк, НГ-203, канатная смазка и др. Часть 10

Сегодня продолжим давний тест по выявлению лучшего антикоррозионного средства.

В эксперименте будут участвовать 12 новых образцов. Средства будут наноситься на металлические пластины, предварительно очищенные от рыхлой ржавчины и обезжиренные.

Обзор шаровой опоры ТРЕК "Чемпион" на ВАЗ-2101-07

Сегодня рассмотрим опору шаровую верхнюю с крепежом на ВАЗ-2101-07 под маркой ТРЕК "Чемпион". Ранее, мы уже рассматривали шаровые опоры под маркой БЗАК.

Тест пушечного сала в баллончиках. Часть 1

Сегодня начнем серию тестов по выявлению лучшего антикора "пушечное сало" в аэрозольных баллончиках, аналогично недавнему тесту пушсала в банках.

В эксперименте будут участвовать 8 образцов разных производителей, найденных в розничной продаже.

Средства будут наноситься на металлические пластины, предварительно очищенные от рыхлой ржавчины и обезжиренные, в 2-3 слоя согласно инструкциям.

На первом этапе испытания пластины отправятся на 3-4 месяца под открытое небо для проверки антикоров на смываемость осадками и воздействие солнечного света.

Итак, начнем:

1. Автоконсервант мовиль пушечное сало "Поликомпласт".

Состав: смесь углеводородов 64%, индустриальное масло 29%, смесь нефтепродуктов 6 %, функциональные добавки 1%, изготовлен по ТУ. Производитель: ЗАО  "Поликомпласт-Сервис", Московская область, п. Ситне-Щелканово. Имеет в комплекте распылительную головку и шланчик с форсункой длиной около 50 см. 

Наносится через головку тонким слоем, хорошо растекается, образует достаточно плотное покрытие светло-коричневого цвета, почти не пахнет.

По прошествии 3-х месяцев покрытие потемнело, очагов ржавчины на пластине не выявлено.

2. Пушечное сало "Бикар".

Состав: смесь углеводородов >50%, индустриальное масло >29%, смесь нефтепродуктов <20%, функциональные добавки <1%, изготовлен по ТУ. Производитель аналогичен первому образцу: ЗАО  "Поликомпласт-Сервис", Московская область, п. Ситне-Щелканово. Состав тот же, но имеются различия в пропорциях компонентов. В комплекте идет такая же распылительная головка и шланчик. 

Наносится через головку уже более толстым слоем, хорошо растекается, образует плотное покрытие коричневатого цвета, почти не пахнет.

По прошествии 4-х месяцев покрытие сильно потемнело и потрескалось, но очагов ржавчины пока не видно.

3. Пушечное сало "Holex".

Состав: алифатические углеводороды >30%, воск синтетический 15-30%, масла базовые 15-30%, углеводородный пропеллент 15-30%, ингибиторы коррозии <5%, изготовлен по ТУ. Производитель: ООО "Полихим", Нижегородская область, г. Бор. Имеет в комплекте распылительную головку без шланчика.

Наносится через головку большими кляксами, плохо растекается, образует достаточно мягкое покрытие светло-коричневого цвета, почти не пахнет.

По прошествии 4-х месяцев покрытие потемнело, видны проплешины, но очагов ржавчины не выявлено.

4. Пушечное сало "Master Wax".

Состав: алифатические углеводороды >30%, воск синтетический 15-30%, масла базовые 15-30%, углеводородный пропеллент 15-30%, ингибиторы коррозии <5%, заявлено наличие петролатума и церезина, изготовлен по ТУ. Производитель: ООО  "Полихим", Нижегородская область, г. Нижний Новгород. Состав и производитель идентичен предыдущему образцу "HOLEX". Имеет в комплекте распылительную головку без шланчика.

Также наносится через головку большими кляксами, плохо растекается, образует достаточно мягкое покрытие светло-коричневого цвета, почти не пахнет.

По прошествии 4-х месяцев покрытие также потемнело, видны проплешины, но очагов ржавчины на пластине не выявлено.

5. Пушечное сало (антикоррозийный консервант) "Eltrans".

Состав: органический растворитель >30%, индустриальное масло 15-30%, пропан-бутан 15-30%, воск синтетический 5-15%, ингибитор коррозии <5%, изготовлен по ТУ. Производитель: ООО  "Современные технологии", Московская область, г. Электросталь. Имеет в комплекте распылительную головку с трубкой длиной около 10 см. 

Наносится через трубку неравномерно толстым слоем, растекается удовлетворительно, образует плотное покрытие светло-коричневого цвета, имеет характерный запах моторного масла.

По прошествии 4-х месяцев покрытие потемнело, видны проплешины, очагов ржавчины на пластине не выявлено.

6. Пушечная смазка "VELV".

Состав: смазка пушечная 15-30%, углеводородные растворители >30%, смесь пропан, бутан, изобутан >30%, изготовлен по ТУ. Производитель: ООО  "А-ГАЗ", г. Санкт-Петербург. Имеет в комплекте распылительную головку с трубкой длиной около 10 см. 

Наносится через трубку достаточно тонким слоем, растекается неравномерно, образует достаточно плотное покрытие коричневатого цвета, имеет характерный запах моторного масла.

По прошествии 4-х месяцев покрытие потемнело,  ржавчина начала заходить с краев, но основная площадь не затронута.

7. Смазка пушечная "Auto-Gur".

Состав: смазка пушечная 15-30%, алифатические углеводороды >30%, смесь пропан, бутан, изобутан >30%, изготовлен по ТУ. Производитель: ООО  "А-ГАЗ", г. Санкт-Петербург. Состав и производитель аналогичен предыдущему образцу "VELV". Также, имеет в комплекте распылительную головку с трубкой (потерялась в пути) длиной около 10 см.  

Наносится через головку без трубки более равномерным тонким слоем, образует достаточно плотное покрытие коричневатого цвета, также имеет характерный запах моторного масла.

По прошествии 4-х месяцев покрытие потемнело,  очагов ржавчины на пластине не выявлено.

8. Пушечное сало "СДМ".

Состав: нефтяное масло, загустители, ингибитор коррозии, алифатический растворитель, пропеллент, изготовлен по ТУ. Производитель: Частное предприятие "Аэро СДМ", Республика Беларусь, Минская область, г. Заславль. Имеет в комплекте распылительную головку без трубки. 

Наносится через головку кляксами толстым слоем, но хорошо растекается, образует достаточно плотное покрытие карамельного цвета, почти не пахнет.

По прошествии 4-х месяцев покрытие потемнело, очагов ржавчины на пластине не выявлено.

По итогам, первый тур испытаний прошли успешно все образцы.

Также, продолжим наблюдение за образцом пушечного сала из прошлого теста:

14. Пушечное сало "Титан" - покрытие за лето осталось практически без изменений.

На втором этапе испытаний пластины посыпаются поваренной солью, имитируя противогололедные реагенты, и отправляются на зиму под навес.

Продолжение следует...

Автотовары с Алиэкспресс. Как заказать.

Подписывайтесь на блог! Удачи на дорогах!