Замена задних амортизаторов и пружин на ВАЗ-2194 "Калина"

Сегодня разберем как своими руками заменить вышедшие из строя задние амортизаторы заодно с пружинами на ВАЗ-2194 Калина универсал.

Итак, для работы нам понадобятся:

• Новые амортизаторы и пружины, буфер хода сжатия в сборе (так как на одной стороне порвался чехол).
• Ключ на 17 зигзагообразный, ключ на 6 накидной или спецключ амортизатора, ключ на 19 и головка на 19 с трещеткой, динамометрический ключ, плоская отвертка.
• Молоток, лопатка монтажная, железная щетка, "жидкий ключ", консервационная смазка.
• Болгарка с отрезным кругом, зубило (если закиснет верхняя гайка).
• Запасной комплект крепежа, верхние металлические втулки амортизатора.

Итак, приступим. Вывешиваем автомобиль, снимаем заднее колесо, внутри салона снимаем багажную полку, откидываем спинку заднего сиденья, поддеваем и снимаем резиновую заглушку. Придерживая шток амортизатора, отворачиваем верхнюю гайку крепления,  аналогично отворачиваем нижнюю гайку крепления и вынимаем болт.

В большинстве случаев металлическая втулка прикипает к болту и вытащить болт не получиться. Поэтому, с помощью "болгарки" срезаем амортизатор в месте сварочного шва, а затем сам болт, стараясь не повредить тормозную трубку и кронштейн.

Вынимаем амортизатор с пружиной в сборе, сверху достаем опорную шайбу с подушкой, а снизу снимаем нижнюю подушку и прокладку пружины, разбираем и проверяем все детали на целостность, при необходимости заменяем на новые. Также, проверяем опорный стакан кузова на трещины.

Перед сборкой и установкой новый амортизатор необходимо прокачать в вертикальном положении на полный ход штока 3-5 раз, после этого переворачивать его в горизонтальное положение уже нельзя.

После прокачки собираем его с новой пружиной. Прокладку к пружине лучше скрепить скотчем так, чтобы конец витка упирался в выступ на прокладке, а нижний виток пружины упирался в выступ опоры амортизатора. Чехол одеваем на чашку чтобы гофр чехла был одет на отбортовку чашки, буфер хода сжатия одеваем гофрированной частью вниз.

Желательно смазать крепеж и втулки консервационной смазкой для защиты от закисания в будущем.

Работая домкратом, заводим верхний конец амортизатора в отверстие стакана, а нижний между "ушей" крепления кронштейна, одеваем сверху подушку с шайбой и заворачиваем гайку моментом 31-37 Н·м. Внизу одеваем болт с гайкой, но до конца пока не закручиваем.

Амортизатор необходимо ставить так, чтобы конец пружины с левой стороны был обращен к задней части автомобиля, а с правой стороны к передней части.

Теперь необходимо нагрузить балку, подложив под нее упор и опустив домкрат, или одеть колесо, и в таком положении уже окончательно докрутить нижнюю гайку крепления моментом 67-82 Н·м.

Такую же операцию проводим и на другой стороне.

Автотовары с Алиэкспресс. Как заказать.

Подписывайтесь на блог! Удачи на дорогах!

Обзор передних тормозных колодок Ferodo FDB 527. Оригинал и подделка

Сегодня рассмотрим и сравним оригинальные передние тормозные колодки Ferodo FDB 527 для переднего привода АвтоВАЗа с их фальсификатом.

Коробка с оригинальными колодками имеет более матовый и менее четкий рисунок, на лицевой части имеется зеленый кружок экологичности продукции, чего нет у контрафакта. Также, у них отличаются изображения на обороте.

А также изображения по бокам.

Защитная наклейка у оригинального изделия не имеет голограммы, в отличии от контрафакта.

При переходе по куар-коду у оригинала открывается сайт qr.drivparts.com, подтверждающий подлинность изделия. У подделки ссылка с куар-кода не ведет никуда.

При вскрытии коробок также имеются отличия в рисунках на торце коробки и внутри нее, а также в их содержимом.

Внутри коробки с фальсификатом находятся, помимо 4-х колодок, два черных болта и инструкция на нескольких языках. Инструкция на русском языке имеет множество лексических и орфографических ошибок.

Внутри оригинальной коробки находятся только одни колодки, которые по виду также различаются с фальсификатом: Во-первых, надписями, во-вторых, рабочая поверхность оригинала более крупнозернистая и ближе к буро-серому цвету, имеет включения медных частиц. У фальсификата поверхность серая, более однородная, имеет мелкие включения серебристого цвета. Также, пружина у оригинала сидит более плотно, на фальсификате она болтается.

Но основным отличительным признаком оригинальной продукции является присутствие у колодок выраженного приторного запаха вяленой рыбы (кошачьего туалета), у фальсификата какой-либо ощутимый запах отсутствует.

Весь оригинальной коробки с колодками - 1056 граммов.

Автотовары с Алиэкспресс. Как заказать.

Подписывайтесь на блог! Удачи на дорогах!

Тест антикоров: свинцовый сурик, холодный цинк, НГ-203, канатная смазка и др. Часть 10

Сегодня продолжим давний тест по выявлению лучшего антикоррозионного средства.

В эксперименте будут участвовать 12 новых образцов. Средства будут наноситься на металлические пластины, предварительно очищенные от рыхлой ржавчины и обезжиренные.

Обзор шаровой опоры ТРЕК "Чемпион" на ВАЗ-2101-07

Сегодня рассмотрим опору шаровую верхнюю с крепежом на ВАЗ-2101-07 под маркой ТРЕК "Чемпион". Ранее, мы уже рассматривали шаровые опоры под маркой БЗАК.

Тест пушечного сала в баллончиках. Часть 1

Сегодня начнем серию тестов по выявлению лучшего антикора "пушечное сало" в аэрозольных баллончиках, аналогично недавнему тесту пушсала в банках.

В эксперименте будут участвовать 8 образцов разных производителей, найденных в розничной продаже.

Средства будут наноситься на металлические пластины, предварительно очищенные от рыхлой ржавчины и обезжиренные, в 2-3 слоя согласно инструкциям.

На первом этапе испытания пластины отправятся на 3-4 месяца под открытое небо для проверки антикоров на смываемость осадками и воздействие солнечного света.

Итак, начнем:

1. Автоконсервант мовиль пушечное сало "Поликомпласт".

Состав: смесь углеводородов 64%, индустриальное масло 29%, смесь нефтепродуктов 6 %, функциональные добавки 1%, изготовлен по ТУ. Производитель: ЗАО  "Поликомпласт-Сервис", Московская область, п. Ситне-Щелканово. Имеет в комплекте распылительную головку и шланчик с форсункой длиной около 50 см. 

Наносится через головку тонким слоем, хорошо растекается, образует достаточно плотное покрытие светло-коричневого цвета, почти не пахнет.

По прошествии 3-х месяцев покрытие потемнело, очагов ржавчины на пластине не выявлено.

2. Пушечное сало "Бикар".

Состав: смесь углеводородов >50%, индустриальное масло >29%, смесь нефтепродуктов <20%, функциональные добавки <1%, изготовлен по ТУ. Производитель аналогичен первому образцу: ЗАО  "Поликомпласт-Сервис", Московская область, п. Ситне-Щелканово. Состав тот же, но имеются различия в пропорциях компонентов. В комплекте идет такая же распылительная головка и шланчик. 

Наносится через головку уже более толстым слоем, хорошо растекается, образует плотное покрытие коричневатого цвета, почти не пахнет.

По прошествии 4-х месяцев покрытие сильно потемнело и потрескалось, но очагов ржавчины пока не видно.

3. Пушечное сало "Holex".

Состав: алифатические углеводороды >30%, воск синтетический 15-30%, масла базовые 15-30%, углеводородный пропеллент 15-30%, ингибиторы коррозии <5%, изготовлен по ТУ. Производитель: ООО "Полихим", Нижегородская область, г. Бор. Имеет в комплекте распылительную головку без шланчика.

Наносится через головку большими кляксами, плохо растекается, образует достаточно мягкое покрытие светло-коричневого цвета, почти не пахнет.

По прошествии 4-х месяцев покрытие потемнело, видны проплешины, но очагов ржавчины не выявлено.

4. Пушечное сало "Master Wax".

Состав: алифатические углеводороды >30%, воск синтетический 15-30%, масла базовые 15-30%, углеводородный пропеллент 15-30%, ингибиторы коррозии <5%, заявлено наличие петролатума и церезина, изготовлен по ТУ. Производитель: ООО  "Полихим", Нижегородская область, г. Нижний Новгород. Состав и производитель идентичен предыдущему образцу "HOLEX". Имеет в комплекте распылительную головку без шланчика.

Также наносится через головку большими кляксами, плохо растекается, образует достаточно мягкое покрытие светло-коричневого цвета, почти не пахнет.

По прошествии 4-х месяцев покрытие также потемнело, видны проплешины, но очагов ржавчины на пластине не выявлено.

5. Пушечное сало (антикоррозийный консервант) "Eltrans".

Состав: органический растворитель >30%, индустриальное масло 15-30%, пропан-бутан 15-30%, воск синтетический 5-15%, ингибитор коррозии <5%, изготовлен по ТУ. Производитель: ООО  "Современные технологии", Московская область, г. Электросталь. Имеет в комплекте распылительную головку с трубкой длиной около 10 см. 

Наносится через трубку неравномерно толстым слоем, растекается удовлетворительно, образует плотное покрытие светло-коричневого цвета, имеет характерный запах моторного масла.

По прошествии 4-х месяцев покрытие потемнело, видны проплешины, очагов ржавчины на пластине не выявлено.

6. Пушечная смазка "VELV".

Состав: смазка пушечная 15-30%, углеводородные растворители >30%, смесь пропан, бутан, изобутан >30%, изготовлен по ТУ. Производитель: ООО  "А-ГАЗ", г. Санкт-Петербург. Имеет в комплекте распылительную головку с трубкой длиной около 10 см. 

Наносится через трубку достаточно тонким слоем, растекается неравномерно, образует достаточно плотное покрытие коричневатого цвета, имеет характерный запах моторного масла.

По прошествии 4-х месяцев покрытие потемнело,  ржавчина начала заходить с краев, но основная площадь не затронута.

7. Смазка пушечная "Auto-Gur".

Состав: смазка пушечная 15-30%, алифатические углеводороды >30%, смесь пропан, бутан, изобутан >30%, изготовлен по ТУ. Производитель: ООО  "А-ГАЗ", г. Санкт-Петербург. Состав и производитель аналогичен предыдущему образцу "VELV". Также, имеет в комплекте распылительную головку с трубкой (потерялась в пути) длиной около 10 см.  

Наносится через головку без трубки более равномерным тонким слоем, образует достаточно плотное покрытие коричневатого цвета, также имеет характерный запах моторного масла.

По прошествии 4-х месяцев покрытие потемнело,  очагов ржавчины на пластине не выявлено.

8. Пушечное сало "СДМ".

Состав: нефтяное масло, загустители, ингибитор коррозии, алифатический растворитель, пропеллент, изготовлен по ТУ. Производитель: Частное предприятие "Аэро СДМ", Республика Беларусь, Минская область, г. Заславль. Имеет в комплекте распылительную головку без трубки. 

Наносится через головку кляксами толстым слоем, но хорошо растекается, образует достаточно плотное покрытие карамельного цвета, почти не пахнет.

По прошествии 4-х месяцев покрытие потемнело, очагов ржавчины на пластине не выявлено.

По итогам, первый тур испытаний прошли успешно все образцы.

Также, продолжим наблюдение за образцом пушечного сала из прошлого теста:

14. Пушечное сало "Титан" - покрытие за лето осталось практически без изменений.

На втором этапе испытаний пластины посыпаются поваренной солью, имитируя противогололедные реагенты, и отправляются на зиму под навес.

Продолжение следует...

Автотовары с Алиэкспресс. Как заказать.

Подписывайтесь на блог! Удачи на дорогах!

Замена регулятора холостого хода (РХХ) ВАЗ-2107 инжектор

Признаками необходимости замены регулятора холостого хода являются:

• Проблемы с запуском двигателя
• Неустойчивые обороты на холостом ходу
• "Зависание" оборотов двигателя
• Провалы в оборотах и самопроизвольное глушение двигателя после отпускания педали акселератора.
• Визуальное наличие повреждения иглы клапана, большой люфт ходового винта.

Обзор регулятора холостого хода ООО "ОМЕГА" 2112-1148300 для автомобилей ВАЗ

Сегодня расмотрим регулятор холостого хода (РХХ) для семейства инжекторных автомобилей ВАЗ (арт. 2112-1148300) от ООО "ОМЕГА".

Замена сальника полуоси ВАЗ-2107 своими руками

Сегодня займемся заменой потекшего сальника полуоси ВАЗ-2107.

Обзор комплекта шаровых опор ВАЗ-2101-07 усиленные с крепежом "БЗАК-Профи"

Сегодня рассмотрим комплект шаровых опор ВАЗ-2101-07 усиленные с крепежом "БЗАК-Профи" от Белебеевский завод Автокомплект.

Ремонт водительского кресла ВАЗ-2107 своими руками

Сегодня займемся ремонтом водительского кресла, а точнее, заменой лопнувшего фиксатора (гребенки) спинки сиденья и пружин сидушки.

Обзор основного радиатора охлаждения Luzar LRc 01073 для ВАЗ-2107 инжектор

Сегодня рассмотрим основной радиатор охлаждения для ВАЗ-2107 инжектор под маркой Luzar LRc 01073.

Радиатор упакован в фирменную картонную коробку с указанием местонахождения и контактов производителя.

Материалы манжет, сальников и других резино-технических изделий, применяемых в автомобилестроении

Материалы, применяемые для производства сальников и других резино-технических изделий в автомобилестроении:

NBR - бутадиен-нитрильный каучук (маслобензостойкая резина). Температура применения от -40°C до +120°C. Обладает хорошей термостойкостью, износостойкостью, стойкостью к различным смазочным маслам, смазкам, газомасляным смесям и т. д. Однако, его нельзя использовать в гидравлических маслах на основе эфиров фосфорной кислоты и трансмиссионных маслах, содержащих противозадирные присадки.

Химическая устойчивость: алифатические углеводороды (пропан, бутан, нефть, дизельное топливо), минеральные масла и смазки, огнестойкие жидкости (HFA, HFB и HFC), разбавленные кислоты, низкотемпературные щелочные и солевые растворы, вода (до + 100 ° C макс.)

Плохая совместимость: топливо с высоким содержанием ароматических углеводородов, ароматические углеводороды (бензол), хлорированные углеводороды (трихлорэтилен), полярные растворители (кетон, ацетон, уксусная кислота, этиленовый эфир), сильные кислоты, тормозные жидкости на основе гликоля, атмосферные и озоновые агенты. 

XNBR - карбоксилированный бутадиен-нитрильный каучук. Модификация бутадиен-нитрильного каучука добавлением кислотных групп. Увеличены растяжение и устойчивость к абразивному износу.

HNBR - гидрированный нитрил-бутадиеновый каучук. Диапазон температур от -30 ° C до + 150 ° C (кратковременный пик при + 160 ° C), и от -40 ° C до + 150 ° C с конкретными HNBR. Получают путем селективного гидрирования бутадиеновых групп NBR. Обладает относительной устойчивостью к высоким температурам, абразивному износу и хорошими физическими свойствами.  Обычно используется для рулевого управления с усилителем и системах кондиционирования воздуха.

Химическая устойчивость: алифатические углеводороды, минеральные и растительные масла и смазки, огнестойкие жидкости (HFA, HFB и HFC), разбавленные кислоты, солевые растворы и основания для работы при средней температуре, вода и пар до + 150 ° C, атмосферные и озоновые агенты.

Плохая совместимость: хлорированные углеводороды, полярные растворители (кетоны, сложные эфиры и простые эфиры), сильные кислоты.

ACM - полиакриловый каучук. Обладает лучшей теплостойкостью, чем NBR, температура применения от -30°C до +150°C. Имеет хорошую устойчивость к высоким температурам, озону и нефтепродуктам. Часто используется для изготовления уплотнений автоматических коробок передач, сальников ступицы, мембран и шлангов.

Химическая устойчивость: минеральные масла (моторные масла, масло коробки передач, масла ATF), атмосфера и озоновые агенты.

Плохая совместимость: гликолевые тормозные жидкости (Dot3 и Dot4), ароматические и хлорированные углеводороды, вода и пар, кислоты, щелочи и амины.

AEM - этилен-акриловый каучук. Температурный диапазон от -40 до +150 °C.  Свойства схожи со свойствами полиакрилового каучука ACM, но более устойчив к низким температурам и обладает лучшими механическими свойствами. Устойчив к воздействию атмосферы, озона и масел. Его характеристики ставят его между ACM и FKM.

Химическая устойчивость: охлаждающие жидкости, агрессивные минеральные масла, атмосферные вещества, вода.

Плохая совместимость: ароматические растворители, сильные кислоты, тормозные жидкости, масла трансмиссионные, масла ATF.

FKM (FPM) - фторкаучук, фторопласт, фторированный каучук. Температура применения от -20°C до +200°C. Самый распространенный материал для производства сальников распредвалов, коленвалов, систем впрыска топлива, моторных уплотнений и т.п. Имеет высокую стойкость ко множеству кислот, а также к растворам, маслам, топливу и растворителям.

FKM+ (фирменные фторкаучуки со специальными добавками) — температура применения от -50° до +220°C. Запатентованные материалы, производящиеся рядом крупных химических холдингов (Kalrez и Viton (производятся DuPont), Hifluor (производится Parker), а так же материалы Dai-El и Aflas). От обычного фторопласта отличаются расширенным температурным диапазоном и повышенной стойкостью к кислотам и ГСМ.

Химическая устойчивость: минеральные масла и смазки, масла ASTM no.1, IRM 902 и IRM 903, огнестойкие жидкости (HFD), силиконовые масла и смазки, минеральные и растительные масла и смазки, алифатические углеводороды (пропан, бутан, нефть), ароматические углеводороды (бензол, толуол), хлорированные углеводороды (трихлорэтилен), топливо (включая высокое содержание алкоголя), атмосферные и озоновые агенты.

Плохая совмстимость: тормозные жидкости на основе гликоля, аммиачный газ, органические кислоты с низким молекулярным весом (муравьиная и уксусная кислоты).

FFKM - перфторированный каучук. Диапазон температур от -20 °C до +320 °C. Обладает устойчивостью практически ко всем химическим веществам, в том числе к неорганическим кислотам, щелочам, сложным эфирам. Этот каучук на основе FKM очень часто используется для высокотемпературных гидравлических и пневматических систем, систем впрыска топлива, моторных уплотнений.

Химическая устойчивость: алифатические и ароматические углеводороды, полярные растворители (кетоны, сложные эфиры и простые эфиры), органические и неорганические кислоты, вода и пар.

Плохая совмстимость: охлаждающие жидкости (R11, R12, R13, R113, R114 и т.д.), PFPE.

EPDM - этилен-пропилен-диеновый мономерный каучук. Диапазон температур от -55 до +150 °C. Устойчив к полярным жидкостям (спирт, кетон, гликоль) и соляной кислоте, щелочам, озону, старению и погодному воздействию, нестоек к минеральным маслам. Благодаря низкому удельному весу, может смешиваться с другими каучуками с большим удельным весом. Обычно используется для систем охлаждения, тормозных систем.

Химическая устойчивость: горячая вода и пар до + 150 ° C, тормозные жидкости на основе гликоля (Dot3 и Dot4) и тормозные жидкости на основе силикона (Dot5), органические и неорганические кислоты, чистящие средства, щелочи натрия и калия, гидравлические жидкости (HFD-R), силиконовые масла и смазки, полярные растворители (спирты, кетоны и сложные эфиры), атмосферные и озоновые агенты.

Плохая совместимость : минеральные масла и смазки, углеводороды.

VMQ - силикон, силиконовый каучук, метилвинилполисилоксан. Диапазон температур: от -60 °C до +250 °C. Хорошая устойчивость к атмосферным осадкам и озону. Плохие механические свойства и плохая устойчивость к химикатам, рекомендуется применять в статичных условиях работы. Этот каучук на основе FVMQ очень часто используется в топливных системах.

Химическая устойчивость: масла и смазки, вода со средней температурой, разбавленные солевые растворы, атмосферные и озоновые агенты

Плохая совместимость: перегретый пар до + 120°C, хлорированные углеводороды с низким молекулярным весом (трихлорэтилен), ароматические углеводороды (бензол, толуол).

FVMQ - фторсиликоновый каучук. Температурный диапазон от -70 до +225 °C. Имеет сходные механические и физические свойства с VMQ, однако, более устойчив к топливу и минеральным маслам, но хуже сопротивляется перегретому пару.

Химическая устойчивость: ароматические минеральные масла (масло IRM 903), топливо, ароматические углеводороды с низким молекулярным весом (бензол, толуол).

PTFE - политетрафторэтилен, тефлон. Температурный диапазон от -200 до +260 °C. Обладает отличной химической стабильностью, термической стабильностью, антифрикцией и самосмазыванием, а его температура растрескивания превышает 400. 

Благодаря низкому коэффициенту трения используется для рабочих кромок сальников. Имеет плохую эластичность.

PU - полиуретан. Диапазон температур: от -60 °C до +110 °C.

Обладает в сравнении с NBR, FPM, EPDM превосходящими механическими свойствами, такими как высокая прочность на растяжение, устойчивость к абразивному износу, прочность на разрыв. Однако, он не устойчив к полярным растворителям, хлорированным углеводородам, ароматическим соединениям, тормозным жидкостям, кислотам и щелочам.

CR - хлоропреновый каучук. Температурный диапазон от -40 до +100 °C (кратковременный пик при + 120 ° C). Хорошая устойчивость к слабым кислотам, щелочам, соляным растворам, нефтепродуктам. Плохая устойчивость к хромовой и азотной кислотам, ароматическим и хлорированным углеводородам. Используется в системах вентиляции и кондиционирования.

Химическая устойчивость: парафиновое минеральное масло, силиконовые масла и смазки, водорастворимые растворители для использования при низких температурах, жидкости хладагента,

аммоний, углекислый газ.

Ограниченная химическая стойкость: нафтеновые минеральные масла, алифатические углеводороды (пропан, бутан, нефть), тормозные жидкости на основе гликоля.

Плохая совместимость: ароматические углеводороды (бензол), хлорированные углеводороды (трихлорэтилен), полярные растворители (кетон, ацетон, уксусная кислота, этиленовый эфир).

NR - натуральный каучук. Температурный диапазон от -40 до +70 °C. Низкая остаточная деформация после сжатия, высокая прочность на растяжение, эластичность, сопротивление абразивному износу и разрыву, прекрасная адгезия к металлам, хорошо ослабляет вибрацию.

TPV - вулканизированный термопластик. Температурный диапазон от -60 до +125 °C. Хорошая термоустойчивость, стойкость к химическим воздействиям, низким температурам и воздействию атмосферы. Но, большая остаточная деформация при сжатии и плохая устойчивость к абразивному износу.

SBR - полистирол-бутадиеновый каучук. Температурный диапазон от -40 до +100 °C. Смешивается с натуральным каучуком и синтетическими каучуками. Плохие механические свойства, низкая скорость вулканизации, низкая эластичность, высокая температура вулканизации.

CSM - хлорсульфоновый полиэтилен. Температурный диапазон от -25 до +135 °C. Хорошая сопротивляемость воздействию озона, атмосферы, высоких температур, химикатов, низкая электропроводность, низкая воспламеняемость. В основном применяется для внешних поверхностей сальников.

TPEE - термопластичный полиэфир (сложный полиэфир). Температурный диапазон от -60 до +140 °C. Хорошая устойчивость к высоким и низким температурам, маслам. Низкая электропроводность. Большая остаточная деформация при сжатии. Дорогой материал.

Автотовары с Алиэкспресс. Как заказать.

Подписывайтесь на блог! Удачи на дорогах!