Проверка тормозной жидкости тестером с Алиэкспресс. Работает или нет?

В продолжение проверки качества тормозной жидкости на автомобиле с помощью мультиметра, сегодня проведем аналогичный опыт с помощью дешевого китайского тестера с Алиэкспресс.

Обзор медного радиатора отопителя ВАЗ-2101-07 АО "ШААЗ"

Сегодня рассмотрим медный радиатор отопителя от АО "ШААЗ" для ВАЗ-2101-07.

Радиатор поставляется в картонной коробке, на самом радиатор надет картонный кожух. Имеются этикетки с соответствующей информацией об изделии и производителе. Внутри коробки находится сертификат качества с отметкой прохождения контроля ОТК.

Радиатор поставляется в сборе с подводящими трубками, закрытыми пластиковыми защитными колпачками. Радиатор полностью выкрашен в черную глянцевую эмаль. На боковом бачке имеется стикер с куар- и штрих-кодами, номером смены (линии) и датой производства. Также, имеется метка ОТК, нанесенная белой краской.

В боковых ребрах жесткости имеется по 4 отверстия с обоих сторон, в двух из них, расположенных напротив друг друга видно механическое повреждение сот, вызванное, скорее всего, технологическим процессом.

Подводящие трубки и боковые ребра жесткости - металлические (магнитятся), остальные части выполнены из медно-латунного сплава. Стыки и сопряжение частей выполнено не совсем аккуратно, имеются заусенцы, наплывы краски. 

Радиатор имеет 3 ряда плоских широких трубок, по 18 штук в ряду, всего - 54, между которыми уложена медная (латунная) гофра.

Примерные габариты радиатора: ширина - 25,5 см, длина - 18,5 см, толщина - 6 см. Вес изделия - 1850 граммов.

Несмотря на некоторые внешние косметические дефекты, изделие выполнено на хорошем уровне.

Автотовары с Алиэкспресс. Как заказать.

Подписывайтесь на блог! Удачи на дорогах!

Тест смесей пушсала - можно ли его мешать? Часть 4

Итак, подведем итоги теста смесей пушечного сала по прошествии двух лет.

Смоем покрытие с пластин и посмотрим на состояние обработанной поверхности:

1. Пушсало + трансмиссионное масло ТАД-17 - покрытие осталось достаточно мягким, обработанная поверхность лишь с краев немного подверглась воздействию коррозии.

2. Пушсало + отработка моторного масла - почти аналогично с первым образцом.

3. Пушсало + битумная мастика - покрытие сверху подсохло и потрескалось, начало отслаиваться с краев, под ним обнаружена пара крупных очагов ржавчины и несколько мелких.

4. Пушсало + Раст-стоп Б - ржавчина слегка зашла с краев под покрытие, но большая площадь осталась нетронутой.

5. Пушсало + Мовиль - покрытие подсохло и стало отслаиваться с краев, обнаружен очаг ржавчины в середине пластины, основная площадь осталась нетронутой.

6. Пушсало + нигрол - покрытие сползло по пластине и на прежнем месте начала развиваться ржавчина, однако, основная площадь осталась нетронутой.

7. Пушсало + автопластилин - покрытие подсохло, начало отслаиваться с краев и под него заходить ржавчина, но основная площадь осталась нетронутой.

8. Пушсало + пчелиный воск - аналогично с предыдущим образцом, но чуть получше.

9. Пушсало + свечной парафин - покрытие съехало, подсохло и стало отслаиваться крупными кусками, от обработанной площади целой осталось лишь чуть больше половины.

10. Пушсало + моторное масло - покрытие также съехало, ржавчина захватила около половины от обработанной площади, также, под ним обнаружены мелкие очаги ржавчины.

11. Пушсало + трансмиссионное масло ATF - ржавчина лишь слегка зашла с краев, основная площадь осталась нетронутой.

Давайте обобщим результаты, хорошо себя проявили:

1. Пушсало + трансмиссионное масло ТАД-17

2. Пушсало + отработка моторного масла

4. Пушсало + Раст-стоп Б

7. Пушсало + автопластилин

8. Пушсало + пчелиный воск

11. Пушсало + трансмиссионное масло ATF

Удовлетворительные результаты:

3. Пушсало + битумная мастика

5. Пушсало + Мовиль

6. Пушсало + нигрол

Плохие результаты:

9. Пушсало + свечной парафин

10. Пушсало + моторное масло

Ну, и давайте посмотрим на образец оставшийся с теста производителей пушечного сала:

14. Пушечное сало "Титан" - покрытие осталось практически без изменений.

Продолжение следует..

Автотовары с Алиэкспресс. Как заказать.

Подписывайтесь на блог! Удачи на дорогах!

Обзор водяного насоса Luzar LWP 0101 для ВАЗ-2101-07, 2121-2123

Сегодня рассмотрим водяной насос (помпу) Luzar LWP 0101 для ВАЗ-2101-07, 2121-2123.

Замена моторедуктора стеклоочистителя без снятия привода (трапеции) ВАЗ-2107

Сегодня займемся заменой вышедшего из строя моторедуктора стеклоочистителя ВАЗ-2107.

Замена прокладки патрубка (тройника) блока ВАЗ-2107

Сегодня займемся заменой потекшей прокладки водяного распределительного патрубка (тройника) блока ВАЗ-2107 инжектор. 

Замена крестовин и промежуточной опоры карданной передачи ВАЗ-2107

Сегодня займемся заменой промежуточной опоры и крестовин карданной передачи ВАЗ-2107.

Признаками необходимости ремонта карданной передачи являются:

• Стуки, щелчки при трогании с места, разгоне, при переключении передач.
• Шумы и вибрация, появляющиеся при трогании, движении автомобиля.

Для работы нам потребуются:

• Новая промежуточная опора в сборе с подшипником, две новые крестовины, запасные стопорные кольца (1,6 мм), запасные болты крепления карданного вала к хвостовику заднего моста с гайками, гайка крепления вилки переднего вала.
• Обычный и резиновый молоток, монтажная лопатка или большая плоская отвертка, бородок, зубило, щетка по металлу.
• Трещетка, вороток с торцевыми головками  на 13, 27, гаечный ключ на 13.
• Съемник стопорных колец, маленькая плоская отвертка или шило.
• Динамометрический ключ
• Желательно, но необязательно: тисы, съемник подшипников типа "паук", клещи типа "кобра".
• "Жидкий ключ", очиститель карбюратора или обезжириватель, специализированная смазка для шлицевых соединений и крестовин, шприц для смазки, консервационная смазка, автопластилин, ветошь.

Работы желательно проводить на подъемнике или смотровой канаве. Фиксируем автомобиль упорами, поддомкрачиваем заднее колесо, опускаем рычаг стояночного тормоза, ставим рычаг переключения передач в нейтральное положение, очищаем и обрабатываем все болтовые соединения "жидким ключом".

Удерживая монтажной лопаткой задний карданный вал от проворачивания, отворачиваем гайки и снимаем четыре болта крепления его к фланцу редуктора заднего моста, разъединяем фланцы.

Снимаем термоэкран, отвернув четыре гайки крепления (на инжекторе), отворачиваем два болта крепления промежуточной опоры к поперечине.

Разгибаем три стопорных "уса" обоймы сальника шлицевого соединения и отодвигаем его в сторону. Дернув назад, вынимаем карданную передачу из шлицевого соединения и достаем из под днища автомобиля.

Очищаем и проверяем состояние шлицов на переднем валу, целостность сальника, состояние сварных швов и труб - вмятины не допускаются, наличие балансировочных грузиков на заднем валу.

 

Проверяем состояние промежуточной опоры и подшипника - она не должна иметь деформаций, трещин, разрывов, отслоения резины, подшипник должен вращаться легко, без закусываний, люфтов и шумов.

Проверяем состояние крестовин - не допускаются люфты, валы относительно друг друга, фланцевая вилка должны поворачиваться легко и плавно, без закусываний.

Перед разборкой карданной передачи необходимо поставить метки взаимного положения вилок относительно друг друга, а также положение вилки переднего вала на шлицевом соединении.

Щеткой очищаем шарниры от грязи, обрабатываем "жидким ключом", с помощью наставки и молотка просаживаем чашки и вынимаем стопорные кольца переднего шарнира.

С помощью тисов и оправок выпрессовываем колпачки из вилки, выводим крестовину из зацепления, выпрессовываем остальные колпачки и снимаем крестовину. При отсутствии тисов можно воспользоваться молотком с наставкой, осторожно нанося резкие удары по вилке, колпачкам и крестовине.

Отворачиваем гайку крепления вилки переднего шарнира и спрессовываем вилку съемником. При отсутствии съемника можно также воспользоваться молотком, нанося несильные удары по вилке. 

Вынимаем пылеотражатель, с помощью молотка с бородком ударами по внутренней обойме спрессовываем промежуточную опору с вала, вынимаем второй пылеотражатель, очищаем шлицы от старой смазки.

Наносим на шлицы новую смазку, ставим пылеотражатель, запрессовываем новую опору, одеваем второй пылеотражатель, одеваем вилку согласно меток.

Закручиваем гайку моментом 79,4-98 Н·м (8,1-10 кгс·м) и контрим бородком.

Очищаем посадочные места вилок и канавки под стопорные кольца от грязи и ржавчины, смазываем консистентной смазкой. Осторожно снимаем два колпачка с крестовины, чтобы не выпали иголки (при необходимости добавляем смазки), заводим крестовину в вилку, одеваем колпачки и подбиваем их резиновым молотком.

С помощью наставки просаживаем колпачки и ставим стопорные кольца на место. Снимаем другие два колпачка, заводим в вилку второго вала согласно меток и аналогично ставим колпачки. 

Затем помощью резинового молотка, нанося удары по вилкам с противоположных сторон, подбиваем все чашки к стопорным кольцам, обеспечив свободный осевой ход крестовины. Проверяем работу крестовины - карданные валы должны поворачиваться легко, никаких заеданий и закусываний не допускается. Если стопорные кольца не встают по месту или после сборки крестовина проворачивается с трудом, то необходимо поставить кольца потоньше или подточить старые под необходимую толщину.

Также, проверяем чтобы стопорные кольца были полностью утоплены в канавках.

Аналогично заменяем вторую крестовину.

Закрываем шлицы от попадания грязи, ставим карданную передачу на место и собираем в обратном порядке, смазываем шлицевое соединение. Момент затяжки гаек болтов фланца карданного вала к фланцу редуктора - 27,4-34,3 Н·м (2,8-3,5 кгс·м).

Проверяем работу карданной передачи на всех режимах движения - появление вибраций не допустимы.

Автотовары с Алиэкспресс. Как заказать.

Подписывайтесь на блог! Удачи на дорогах!

Обзор опоры карданного вала АО "БРТ" для ВАЗ-2101-07

Сегодня рассмотрим опору карданного вала с подшипником для ВАЗ-2101-07 от АО "Балаковорезинотехника".

Изделие упаковано в красно-белую упаковку TADEM.

На лицевой стороне коробки наклеена этикетка с наименованием изделия, артикулом, штрих-кодом, данными производителя.

Внутри коробки никаких обозначений нет, опора в сборе с подшипником без упаковки, покрашена черной хлор-каучуковой краской.

Резиновый массив черного цвета, достаточно мягкий на ощупь, с одной стороны на нем различимы следующие обозначения: "2101-2202080 >NP< 2 10", а также эмблема производителя. С обратной стороны никаких обозначений нет. Подшипник с пластиковыми пыльниками "шоколадного" цвета, на них имеются следующие обозначения на обоих сторонах: "VBF RUSSIA M 62205RS".

Вес опоры - 651 грамм.

Внешне изделие выполнено довольно качественно, дефектов не обнаружено.

Автотовары с Алиэкспресс. Как заказать.

Подписывайтесь на блог! Удачи на дорогах!

Обзор крестовины карданного вала АО "Кардан" ВАЗ-2101-07

Сегодня рассмотрим крестовину  карданного вала для ВАЗ-2101-07 от АО "Кардан".

Изделие упаковано в картонную коробку синего цвета, шрифт и картинки слегка размытые. На лицевой стороне указано наименование детали, артикул, наименование производителя, имеется знак качества. На обороте имеются контактные данные производителя, куар- и штрих- коды, с торца есть бумажная наклейка с проверкой подлинности.

 Проверка подтвердила оригинальность изделия.

Внутри лежит "голая" крестовина, стопорные кольца отсутствуют, никаких обозначений внутри упаковки и сопроводительных листков не найдено. Крестовина выполнена из вороненого чугуна, колпачки сборные из донышка и гильзы бледно-сероватого цвета, имеются следы смазки синего цвета с фиолетовым оттенком. Никаких обозначений и меток на крестовине не обнаружено.

Под колпачками имеется достаточное количество смазки, сальник исполнен в виде "гармошки" из резины средней твердости. Вес крестовины - 272 грамма.

Под колпачками также имеется пластиковая вставка на палец.

Изделие на вид выполненно достаточно качественно, дефектов не выявлено.

Автотовары с Алиэкспресс. Как заказать.

Подписывайтесь на блог! Удачи на дорогах!