воскресенье, 28 мая 2017 г.

Регулировка зазора в подшипнике ступицы ВАЗ-2107



Пришла весна, а с ней и пора для смены резины на летнюю. Заодно можно проверить зазор в конических подшипниках ступиц передних колес и подрегулировать его. Так, как большой зазор приводит к снижению ресурса как самих подшипников, так и протектора шин, возможно появление вибрации и ухудшение управляемости машины на скоростях.

Итак, нам потребуются:
  • новые гайки ступицы - левая и правая
  • динамометрический ключ (можно обойтись и без него)
  • баллонный ключ
  • торцевая головка на 27 или рожковый ключ
  • молоток, отвертка плоская
  • немного новой смазки для подшипников
Для начала, снимаем колесо, декоративный колпак и колпак ступицы, чтобы обеспечить доступ к гайке.


http://autovazremont.blogspot.com/2017/05/podshipnik-stupici-vaz-2107.html

http://autovazremont.blogspot.com/2017/05/podshipnik-stupici-vaz-2107.html
Проверяем наличие смазки в колпачке
Ставим колесо обратно, но уже без колпачков, крепим его не менее, чем двумя болтами по диагонали и вывешиваем на домкрате. Не забываем подложить упоры под колеса и поставить машину на передачу.
Теперь, резко качая колесо за обод в вертикальной плоскости одной рукой (чтобы исключить люфт в рулевой трапеции), пальцем другой прикладываемся к шайбе и ступице, определяем наличие ощутимого осевого зазора. 


http://autovazremont.blogspot.com/2017/05/podshipnik-stupici-vaz-2107.html

Если так неудобно, то можно просто качать колесо двумя руками за верхний и нижний ободы резкими движениями, визуально по гайке и на слух определяя люфт. Он должен составлять не более 0,02-0,08 мм. В моем случае, по ощущениям, он составлял где-то с полмиллиметра.
Чтобы исключить влияние других зазоров, например, в сайлентблоках рычагов, шаровых опорах и рулевой трапеции, можно попросить помощника нажать на педаль тормоза. Тем самым мы зафиксируем подшипник и ступицу - при этом люфт должен исчезнуть. Если он не исчезает, то значит его источник находится не в подшипнике.
Удостоверившись в обратном, можно приступить к регулировке зазора: головкой или ключем на 27 расконтриваем и снимаем старую гайку и надеваем новую. Но, для профилактики, прежде чем закрутить новую гайку давайте осмотрим наружный подшипник, к которому у нас есть свободный доступ - осторожно снимаем шайбу и достаем его. Протираем от старой смазки и внимательно осматриваем - питтинг, видимый износ сепараторов, раковины и сколы на роликах и кольцах не допускаются. В нашем случае все в порядке.


http://autovazremont.blogspot.com/2017/05/podshipnik-stupici-vaz-2107.html

Теперь набиваем полость ступицы новой смазкой, смазываем подшипник и ставим обратно, затем шайбу и закручиваем новую гайку от руки. Гайки с левой и правой стороны автомобиля отличаются - на гайке с правой стороны имеются отметины на кромке, на левой их нет.


http://autovazremont.blogspot.com/2017/05/podshipnik-stupici-vaz-2107.html

Берем динамометрический ключ и заворачиваем гайку с моментом 19,6 Н·м (2 кгс·м), одновременно вращая колесо в обе стороны, чтобы подшипники самоустановились.


http://autovazremont.blogspot.com/2017/05/podshipnik-stupici-vaz-2107.html

Затем ослабляем гайку обратно и заворачиваем уже с моментом 6,8 Н·м (0,7 кгс·м). И после этого окончательно ослабляем примерно на 25°. Проверяем наличие люфта - он должен быть почти незаметным.
Если этот метод нам не помог и люфт все еще значителен, то можно воспользоваться старым "дедовским" - заворачиваем гайку до полного пропадания зазора и понемногу отворачиваем до появления совсем незначительного, соответственно также вращая колесо, чтобы подшипники вошли в свои места. 
Удостоверяемся в правильности регулировки - колесо должно свободно вращаться, без "закусываний", для более точного определения можно отжать отверткой или снять тормозные колодки. Все, контрим гайку, замяв ее буртик в 2 паза на цапфе, используя подручный инструмент (отвертку, бородок).


http://autovazremont.blogspot.com/2017/05/podshipnik-stupici-vaz-2107.html

Набиваем колпачок ступицы свежей смазкой и забиваем на место, закручиваем остальные болты крепления колеса. То же самое проделываем и с другой стороны.


http://autovazremont.blogspot.com/2017/05/podshipnik-stupici-vaz-2107.html

Окончательную проверку правильности регулировки проводим на дороге, проехав около 1-2 км и стараясь не использовать тормоза. Проверяем нагрев подшипников ступицы рукой - она должна терпеть. Если нагрев значительный и рука не терпит, то необходимо провести регулировку заново или заменить подшипники.

Подписывайтесь на блог! Удачи на дорогах!

Поделитесь заметкой с друзьями!